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                諧波減速機的結構

                2021-08-10 11:40:15        0

                諧波減速機的結構是:在整個傳動過程中,同一模數的齒可以在最常用的剛性輪和柔性輪上完全切出,包括更大的波動。中心,預間隙越大,摩擦力越小。當然,在橢圓長軸上,整個工作的高度比較合適,而且在操作中,會出現不同的情況。什么是獨一無二的?

                首先,結構非常簡單,體積小,重量輕。由于諧波減速機主要由波形發生器、彈性輪、剛性輪等三部分組成,在整個傳動過程中,諧波減速機的效率優于普通減速器更高的部分,更少的部分。因此,相應的體積和重量增加了三分之一,集成度高。目前,主要的分類包括單相、兩相、波幅減速機和傳動比減速機。而且,齒輪的數量較多,在整個過程中,一定數量的齒輪,主要控制在30%左右。與普通齒輪相比,齒輪的數量增加了2%-7%。正是由于齒輪的數量大,使得諧波齒輪減速器的精度更高,同時具有大容量、大速比、小體積等特點。

                其次,諧波減速機承載能力大,因為齒輪的數量多,所以承載能力強,在相同的材料和速度比下,承載能力遠大于其他傳動,相應的范圍變速器,由幾千瓦控制。與其它類型相比,相應的運動精度提高了4倍左右。此外,在整個運動過程中穩定性最強。沒有任何影響,也沒有噪音。正是因為諧波減速機有許多優點,所以相應的用途更為廣泛。

                與一般齒輪傳動不同,諧波減速機有其獨特的傳動方式。雖然零件少,結構簡單,但還原率很高,傳動比大。該反應很小,因此可以很容易地控制該裝置。本實用新型運行時,由于各齒輪圓周嚙合速度低,傳動平穩,運行噪音低,振動小,運動精度高,疲勞強度強。在日常使用中,必須明確減速器的特性,只有掌握相應的優點,才能更好地發揮相應的功效。


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